I'm on my way [Season 2]

これは懐かしい！　1985年のスズキ RG400ガンマと、GSX-R750のインプレッションです。

スズキワークスチームの水谷勝さんやスズキ開発レーサーの岩崎勝さん、ケンツの川島賢三郎さん、あのヨシムラのポップヨシムラこと吉村秀雄さんの姿まで！！　これは豪華なメンツのインタビューでした。

当時のスズキ市販車である、RG500ガンマとRG400ガンマですが、あんなモンスターマシンは扱えないと思って、買おうという気さえ起こらなかったですね。400ガンマやNS400は免許が有ったので買おうと思えば買えましたが、私には扱えないモンスターマシンだと思ってました。　唯一欲しかったのがRZ350Rですね。　

2017年型でフルモデルチェンジをした、ヤマハのYZF-R6のPVです。

各社の600ccスーパースポーツクラスですが、日本では不人気なんですよね。　このヤマハYZF-R6も、アメリカで最初に発表されている位です。　この600ccスーパースポーツクラスは、販売すらも日本では怪しくなってきています。　これも時代の流れなんでしょうか？

MotoGPのスズキワークスチーム、TEAM SUZUKI ECSTARの2017年2月に行われたマレーシア・セパンテストの公式動画です。

スズキは今シーズンから新ライダーを迎えています。アンドレア・イアンノーネ選手と、Moto2クラスからステップアップしたアレックス・リンス選手のコンビで2017年はMotoGPに出走する予定です。　2016年には念願の1勝目を上げた、TEAM SUZUKI ECSTARに注目ですね。

遂に2月20日から発売となった、ホンダの新型車 CRF250Rallyの試乗動画です。



シート高がノーマルで895ｍm、ローダウン仕様のLDで830mmなので、かなりシート高は高い部類に入りますね。　管理人的には、やはりタンク容量10Lというのは少ないかなと思います。　燃費が30km/L位としても、250km走ったら給油しないといけないのは、管理人的にはかなりマイナスですねぇ。　タンク容量が16L位あれば、かなりそそられるモデルになったと思いますが…。　因みに私が以前所有していたジェベル250XCですが、タンク容量17Lで、450km位は無給油で走れました。

ホンダの新型CB1100EXとCB1100RSの、開発者インタビュー動画です。

私も個人的に、この新型のCB1100RSは良いなあと思ってるんですよね。　ジャパニーズスタイルの丸ライトスタイルのネイキッド＋空冷4気筒の味わいで、走りも楽しめるモデルということで、このロードスターモデルはかなり気になります。

ヤマハのデュアルパーパスモデル、MT-09 Tracerで2016年9月の北海道をツーリングしている動画です。

MT-09 Tracerに3点パニアを付けて北海道という、この上ないシチュエーションとバイクですね。　動画を見ても、動画主さんの楽しさが伝わってくるようです。　私も久しく泊まりのツーリングに行ってないので、また行きたいなあ～。　北海道じゃなくても、東北でも中部でもよいから、日帰りではない泊まりのツーリングを久しぶりにしたくなりました。

ホンダの名車、NSR250R (MC18/1988年)、NSR250R SE(MC21/1992年)と、スズキ RGV250ガンマ(VJ21)のインプレッション動画です。

動画でも言っていますが、たしかにNSR250RSEの乾式クラッチの音が大きいですね。　こんなロードゴーイングレーサーを公道で乗れたということが、今としては驚きですね。　しかし当時は当たり前だったんだよなあ～。　

これは凄い！フラットトラックレーサーでドリフトしながら、リンボーダンスのようにバーの下をくぐっています。

動画では、およそ80cm位のバーもくぐっていますが、凄いですね。　凄いとしか言いようがないです！

※激しい事故や転倒シーンもあるので、閲覧には十分ご注意下さい。

海外のバイク事故を集めた、バイク転倒・事故動画集です。　

刺激の強いものから強くないものまで、バラエティに富んでいます。　転倒や事故はやはり起こしたくないものですね。　私も、春のバイクシーズンから、今より以上に余裕を持った運転を心がけたいなと思います。

こちらはMoto Basicさんの動画で、「白バイとパトカーの豪華競演！神奈川県警察・交通機動隊デモ走行 」です。　白バイだけのデモ走行は多いですが、白バイ＋パトカーは珍しいですね。

神奈川県警の交通機動隊と言えば、昔からレベルが高いということで有名でした。　こちらの動画のBGMですが、生マーチングバンドが演奏しているんでしょうね。　そのマーチングバンドも華を添えていると思います。

これは面白い動画です。　オーバルコースの川口オートレース場で、異種格闘技レースをやったんですね。　

出走しているのは、Ninja H2R、JSB1000のレース車両が2台、J-GP2（600cc)とJ-GP3（250cc）がそれぞれ1台、それにオートレーサーが1台ですが、圧倒的にオートレーサーのコーナリングスピードが速いです。　オートレーサーに乗っているのは、元全日本選手の青木治親選手でした！

これは貴重な動画ですね。　あの元WGP500ccチャンピオンのエディー・ローソンが、AMAスーパーバイクでヤマハのFZ750に乗っている動画です。

動画は1993年型のヤマハYZF750Rと1985年型のFZ750の試乗レビュー映像もありますが、やはりAMAスーパーバイクでのエディー・ローソンに目が行ってしまいます。　Wikiで調べてみると、1986年のデイトナ200で優勝していますから、その時の映像でしょうね。　因みに1986年は、WGP500ccクラスでもタイトルを取っています。

2016年のMotoGPで、遂にMotoGP復帰後の1勝を上げたスズキのファクトリーチーム、スズキエクスターですが、そのスズキエクスターチームのMotoGP車両　GSX-RRです。

2017年のライダーですが、アンドレア・イアンノーネ選手と、Moto2クラスからステップアップしたアレックス・リンス選手がこのGSX-RRをライディングします。

スズキ、「Team SUZUKI ECSTAR」MotoGPの2017年シーズン参戦体制を発表
http://jp.autoblog.com/2017/01/30/team-suzuki-ecstar-motogp-2017/

今年のスズキエクスターも、是非頑張って欲しいですね。

1990年型のホンダNSR250R(MC21)、ヤマハTZR250(3MA)、スズキRGV250ガンマ(VJ22A)の比較動画です。

レーサーレプリカ最盛期にリリースされた3台を比較しています。　この頃の2スト250ccクラスは公称45馬力でしたが、NSR250Rはちょこっと弄ると60馬力位はあったようですね。　重量130kg程度でこの馬力ですから、やはり当時の2スト250ccは速かったです。

日本でも正式に販売が発表された、ホンダの新型CRF250RallyのPVです。　こちらはホンダ・インドネシアの動画ですね。

このホンダのCRF250Rallyですが、かなりのバックオーダーがあるようです。　今ドリーム店で予約しても、2月中と言われている発売時には間に合わないんだとかという記事を読みました。　欲しい人はディーラーへお早めに！

昨年12月に行われた、Honda Racing THANKS DAYの動画ですが、マクラーレン・ホンダに乗るフェルナンド・アロンソ選手が、そのイベントでホンダのMotoGPマシンであるRC213Vをライディングしています。

このイベントですが、面白そうですよね。　ホンダのレースファンなら、かなり楽しめそうです。　アロンソ選手とマルク・マルケス選手ですが、どちらもスペイン人のチャンピオンなんですね。

このイベントですが、来年もあるのだったら、是非ツインリンクもてぎに行ってみたいですね。

ホンダが満を持して投入する、新型CBR250RRの動画です。　ヤングマシンでおなじみの丸山浩さんの速攻インプレですね。

足回りがしっかりとして、高速コーナーが安定しているので肘スリまで可能なんだそうです。　この新型CBR250RRですが、発売日を心待ちにしている人もいるんじゃないでしょうか？　

1992年から発売された、ホンダの楕円ピストン搭載車　ホンダNRのPVです。

1992年当時ですが、限定300台で1台520万円で発売されたスーパーバイクです。　現在のRC213V-Sのお父さん的存在でしょうか？　しかしながら、当時の日本はバブルが崩壊したばかりで、生産終了後、数年たっても新車で購入可能なほど売れ残ってしまったんですね。　その辺りはホンダ NRのWikiをご覧ください。

しかしこの楕円ピストンですが、凄いアイデアですね。　ホンダの技術陣の汗と努力の結晶なんでしょう。

2017年2月のMotoGPセパンテストの動画です。　こちらはヤマハとドゥカティが主ですね。

こちらは3日間行われましたが、トップタイムはスズキからヤマハへ移籍した、25番のYZF-M1を駆るマーベリック・ビニャーレスでした。　勿論テストなので、あまり一番時計は意味が無いかもしれませんが、2016年スズキで初優勝を遂げたマーベリック・ビニャーレスは注目ですね。

ホンダコレクションホールの所蔵車で、Dream CB750FOUR（1969年）の走行動画です。

今なおファンが多い、ホンダのCB750Fourですが、ツーリング先でもたまに見かける時があります。　動画の動態保存車両は1969年式なので、今から48年前の車両なんですね。(因みに私は1968年生まれです）　およそ50年前の車両を維持するのも凄い！　オーナーの皆さん、頑張ってください！

タイトル通り、2016年7月の北海道ツーリングをBMW R1200GSで走っている動画です。

私も最後に北海道へバイクツーリングで行ったのが2012年でした。　しばらく北海道はご無沙汰なので、もう一度行ってみたいなあ～。　しかし仕事や家の新築等の事情を抱えているので、いったい何時また北海道へ行けるんだろう？？という状態です…(笑)。　しかし北海道は逃げませんから、いつかまた必ずバイクで渡道したいと思います。

ホンダの新型車、CB1100RSの試乗レビューです。　こちらはMotoBasicさんの動画ですね。

今までのCB1100やCB1100EXと違い、前後17インチタイヤ＋ラジアルマウントのブレーキキャリパーを装備しているこのCB1100RS、かなり興味ありますね。　個人的にはほとんど日帰りのツーリングがメインになってしまったので、こういう味わいを求めたロードスターモデルはドンピシャに嵌りそうです。　やはりこの造作のキレイな空冷4発、所有してみたいなと思わせます。

ホンダから日本国内販売を予定している、新型CBR250RRのパワーチェック動画です。　こちらはインドネシアで販売している車両の並行輸入品を持ち込んでのパワーチェックみたいですね。

最後にYZF-R25やNinja250との比較がありますが、やはり250ccツインエンジン最後発だけあって、CBR250RRがダントツです。　過去にも400cc4気筒で最後発だったCBX400Fや、2スト250ccでもNSR250RはTZR250に比べて遅めのデビューでしたから、その辺りを思い出しました。

日本でも発売間近と言われている、カワサキの250ccデュアルパーパスモデル、Versys-X 250のPVです。

ホンダもCRF250Rallyを販売しますし、スズキもV-Strom250を用意しています。　BMWもG310GSという313ccのスモールアドベンチャーを去年のEICMAミラノショーで発表していますから、今年はスモールクラスのデュアルパーパスモデル元年になるかもしれません。　車検が無く手軽に乗れる250ccクラスで、本格的に旅を楽しめるモデルですが、良いですね。　私も元スズキ ジェベル250XCのオーナーなので、このクラスには思い入れがあります。

これは尖った時代のビデオですね。　恐らくVHSから起こした動画だと思いますが、ホンダの1988年型NSR250R MC18 & CBR400RR NC23のレビュー動画です。

伝説の88NSRですよ！　しかし両車ともストリートユースの車両なのに、サーキットでしか走っていないのも、今から考えると凄いですね。　SPレースや鈴鹿8耐での結果が、一般車両の売れ行きをも左右したと言われるバイクブームが垣間見えます。

これはインパクトがある動画ですね。　2016年MotoGPチャンピオンのマルク・マルケスですが、その愛車RC213Vで雪山を走っています。

ピチピチのツナギで寒くないんですかね～と、そんな事ばかり考えてしまいました(笑)。　

3月26日にカタールで開幕する、2017年のMotoGPですが、公式テストがマレーシアのセパン・サーキットで行われています。

こちらがホルヘ・ロレンソがヤマハから移籍したドゥカティの動画。　元MotoGPチャンピオンのケーシー・ストーナーがテストしています。

ドゥカティの車両ですが、テールに謎のボックスがあるのが話題になっていますね。

ロレンスさんの記事：箱の中身はなんだろな？ 新型ドゥカティMotoGPマシンの秘密？
http://lrnc.cc/_ct/17035004

こちらがグランドスタンドから撮影したと思われる、MotoGPテスト全般の動画です。

ホンダ、ヤマハ、スズキ、ドゥカティ、アプリリア、KTMと、5つのファクトリーチームが競い合う今年のMotoGP、楽しみですね。