I'm on my way [Season 2]

ちょっと話題が古いですが、3月18日に2018年のMotoGPが毎年恒例、カタールのナイトレースで開幕しました。

優勝は去年突如覚醒した、ドゥカティのアンドレア・ドヴィツィオーゾでした。　ホンダのマルク・マルケスも優勝争いに絡んできて、今年はかなり混戦が予想されます。　今年もMotoGPが面白くなりそうですね。

絶版二輪車祭2017というイベントで、カワサキのZ1、ホンダCB750Four、カワサキMachⅢのサウンドを収録している動画です。

ホンダCB750Fourですがいい音がしますね～！　これぞ空冷4気筒という音がします。

絶版二輪車祭2017ですが、こんなイベントなんですね。　去年で第4回だったようですが、ことしも同じ群馬県みどり市にあるボートレース桐生でやるんでしょうか？　ちょっと行ってみたい気もします。

カワサキ期待の新型車で話題のZ900RSですが、そのZ900RSをレンタルしている動画です。

春になったらこのZ900RSを買おうと思っている方にも分かりやすいのではないでしょうか？　ユーザー視点でレビューしてくれているので、かなり分かりやすいですね。

ヤマハのR1で鈴鹿サーキットフルコースのサーキット走行を楽しんでいる動画です。

メインストレートやバックストレートでは、苦もなく270～280km/h程度でていますね。　しかし、14：55辺りで痛恨のスリップダウン…。　う～ん、修理費は如何程でしょうか？　オーナーさん、身体は無事だったんでしょうか？　その辺りも気になります。

これは昔懐かしいバイクですね。　カワサキのZ400GPと、ホンダのCBX400Fという2台の空冷400ccバイクでのモトブログ動画です。

このライムグリーンのZ400GPですが、一つ上の従兄弟が乗っていたので凄く懐かしいです。　フロント19インチ、リヤ18インチだったので、400ccでもかなり大柄な車体だったのを覚えていますね。　うーん、本当に懐かしいなあ。　それにしてもオーナーさんは何歳ぐらいなんでしょうか？　声の感じでは若そうですね。　それぞれのバイクですが、貴重なものなので是非大切に乗ってあげて下さい。

ICONの新作で『Street’s Not Dead』(ストリートは死なない)という動画です。

恐らくベース車両はカワサキのNinja ZX-6Rだと思います。　それにしてもこんな濡れた路面でよくこんな芸当ができますね。　自分は雨の日でちょっと滑っただけでもゾッと○○タマが縮み上がってしまうので、こんなのは無理だなあ…(笑)。

レスポンスさんの動画で、『【カワサキ Z900RS 試乗】蘇った現代のZ、その走りはスーパースポーツ並みだ！』です。

現代的にリファインされたZ1/Z2デザインのZ900RSですが、かなり走りも楽しめそうなバイクですね。　ヤマハのXSR900、ホンダのCB1100RS、そしてこのカワサキのZ900RSと、ネオレトロデザインのバイクが全世界的に流行っている感じです。　スズキ系でこのネオレトロデザインのバイクは出ないのかな？

2018年の世界スーパーバイク選手権に出場する、2018 Pata Yamaha Official WorldSBK Teamの動画です。

こちらのPata Yamahaですが、ヤマハモーターヨーロッパが主導でWSBKに参加しているんですね。　ヤマハ本社も間接的に関わっているようですが、あくまでもヤマハヨーロッパが主体なようです。　因みにスポンサーのPATAというロゴですが、イタリアのお菓子のブランドのようですね。　どんな味のお菓子なのか、食べてみたいなあ…(笑)。

私もこれを見てビックリしました。　最新のセラミックコーティング技術とはどんなものか、カワサキの名車Z1を使って施工している動画です。

ボディはおろか、シートにまでコーティングを施工できるのは凄いですね。　細かい磨きキズ等も見事になくなり、凄い撥水効果があります。　これは凄いなぁ～。

これは面白い試みですね。　スクーターなどの小排気量車で、林道ツーリングをしている動画です。

これぞ小排気量車の強みというか、軽いのでどんなところでも怯むこと無く入っていけるのは軽いバイクだからですよね。　私も125の原付二種は前からサブバイクで欲しかったのですが、こんな動画を見ると買いたくなっちゃうなあ…(笑)。

山形県のスズキ系ショップの動画ですが、下取りで入ってきた2014年モデルのホンダのCB1300SBの付属パーツを総て計算している動画です。

ホンダの純正ナビが10万円、オーリンズのサスペンションが前後で約46万円、リヤの3点パニアが約16万、これだけでも何と72万円プラスなんですね。　オプション総額90万円(税抜)を装備して納車しても、わずか1200kmで手放すとは…。　いったいどんな理由で手放してしまったのでしょうか？　

因みに私の愛車NC700Xですが、乗り出し価格59万1410円でしたが、この4月で6年経ち、走行距離も6万キロ弱でした(笑)。　このCB1300SBも、次のオーナーとは仲良く沢山走れたら良いですね。

アメリカのスーパーバイクレース、MotoAmericaに出場するYZF-R1と、2度の年間チャンピオンを獲得しているGARRETT GERLOFFの動画です。

世界スーパーバイク選手権ではカワサキ、日本とアメリカのスーパーバイクレースではヤマハ、耐久レースではスズキがそれぞれ活躍しています。　ホンダも2017年はハルクプロがJSB1000の年間チャンピオンになっていますし、あのホンダワークスとしてHRCがJSB1000に今年から帰ってきますから、日本ではホンダが今年かなり活躍するかもしれませんね。

これはビックリなんですが、3万3千円で購入できるフルカーボンヘルメットの動画です。　MHR エムエイチアール:LS2 DIABLO(ディアブロ) カーボンヘルメットというヘルメットなんですね。

スペインのメーカーらしいのですが、カーボン素材のヘルメットがこんな安いなんて驚きですね。　

こういうマニアックなツーリングも良いですね。　各地にぽつんと残っている自販機弁当コーナーを目当てにツーリングしている動画です。

弁当補充のシーンを見られたり、旧車の方達と遭遇したりと、予想外の事が起こってツーリングに華を(?)添えていますね(笑)。　動画でも行っている「あらいやオートコーナー」は茨城県にあるそうです。　春になったらこんなマニアックなツーリングも良いですね。

カワサキの名車、750SSのチャンバーを装着した動画です。

前後の足回りですが、別車の物を装着していて現代的にリファインした750SSという面持ちです。　きれいな車体が目を引きますね。　もう2スト車は新車では出回らないので、大切に乗っているのでしょう。　こんな750SSを街で見たら、振り向いて見てしまいますね～。

ホンダのスーパースポーツ CBR1000RRSPですが、女性バイクレーサーの岡崎静夏選手がインプレッションしています。

以前から乗りやすさに定評があるCBR1000RRですが、このCBR1000RRSPでも相変わらず懐が深い所があるようです。　私もスーパースポーツをどれか1台あげるよと言われたら、迷わずにCBR1000RRと言いますよ。　(でもそんなこと言ってくれる人はまず居ないのですが…(笑))

バイクではなく車の車載動画なのですが、3分で視聴できる動画の3分峠という動画のビーナスライン編です。

ビーナスラインをフルセクション走ると、70kmにもなるんですね。　ビーナスラインと299麦草峠が私のホームコースだと思ってるんですが、ビーナスラインをフルセクション走りきった事はありません。　今年こそはフルセクションを走ってみようかな？

久しぶりのエクストリームスタント動画です。　KTMのRC8でスタントをする木下真輔選手の動画ですね。

RC8の排気量は1200cc弱ありますが、そのパワーを持て余すこと無く使っていますね。　こんなにも良く振り回せるなあと、つくづく思ってしまいます。

その昔神奈川の相模原にあったバイクチューニングショップのWorksにて仕上げられた、スズキGSX-R1100のドラッグレーサー仕様車の動画です。

もうWorks自体も廃業してしまったようですし、オーナーだった真田哲道さんも故人なんですね。　Works自体は前を通りがかったことはありましたが、店に入ったことはありません。　かなり本格志向の店で、バイク小僧が入るような雰囲気の店では無かったのを覚えています。　

ヤマハのフラッグシップツアラー、スターベンチャーの派生機種であるスターエルダーのプレス向けテストの動画です。

スターベンチャーがタンデムで楽しむのに対して、こちらのスターエルダーはソロライドを楽しむモデルになっているんですね。　ハーレーで言うと、FLHXストリートグライドのような機種でしょう。　しかしヤマハのデザインですが、奇抜ですがかっこいいデザインをしていますね。　

2018年のMotoGPの開幕が迫っていますが、その開幕ラウンドの舞台であるカタールでの公式テストをしている動画です。


上で動画が見られない場合、下のリンクからご覧ください。
https://youtu.be/z-tEsFdFbX0

今年もホンダ、ヤマハ、ドゥカティの3メーカーが主導してMotoGPが進むのか、はたまたスズキやKTMが熟成し、台風の目になるのか、その辺りが気になりますね。

2月25日にオーストラリアのフィリップアイランドで開幕した、世界スーパーバイク選手権の動画です。




MotoGPにも出場していたドゥカティのマルコ・メランドリがRace1と2、両方を制しています。　2年連続チャンピオンのカワサキはエンジン回転数の規制もありますが、両レースとも2位フィニッシュでした。　今年はドゥカティのパニガーレV4がかなり速そうです。

2018年型でフルモデルチェンジをした、KTMのミドルクラス 790DUKEのPVです。

最大の変更点としては、今までのVツインからパラレルツインへとエンジンの構成をスイッチしていますね。　恐らくコストが安いパラツインへの変更だと思いますが、KTMらしくライトなどがモダンでカッコイイ！　ミドルクラス好きな私としては、非常に気になる1台ですね。

MotoGPの2017年シーズンの動画で、スローモーション撮影をしている動画集です。

やはりホンダのマルク・マルケスのヒジスリが凄いですね。　こんなにバンクしてるのかあ～！と思うほど、バンク角が深いです。　それだけタイヤがかなり進化しているんでしょうね。　他にもタイヤスライドの様子なども良く分かって、面白い動画でした。

タイトルは勿論私ではないんですが、1981年型のヤマハ RZ250を購入されている動画です。



車体を見ると、足回りがかなりオリジナルから変わっているのと、エンジンがRZ350RのYPVS仕様エンジンなんですね。　何れにしても貴重な2スト車ですから、末永く大切に乗って欲しいと思います。

2018年1月に行ったオフロードラリーの一大イベント、ダカール2018のバイクベスト動画です。

1位がKTMのMウォークナーで、2位がホンダのケビンベナバイズ、3位がKTMのトビープライスと、やはりKTM強し！の印象ですね。　パワー自体はKTMよりもホンダのCRF450Rallyのほうが出ているという事なのですが、やはりライダーの能力やチーム総合力、そして運もあるのだろうと思います。　来年のホンダワークス(HRC)の健闘に期待したいと思います。

私も昔乗っていたのですが、ヤマハの２ストローク車 TZR250(1KT)と、スズキGSX-R400のインプレッション動画です。　GSX-R400の初期型にも私は乗っていたのですが、このインプレ動画のGSX-Rは3型ですね。

このTZR250ですが、乾燥重量120kg台だったので、とにかく軽く、エンジンもパンチがあり、足もしなやかで公道では凄く乗りやすかったですね。　私もTZR250に乗ったら凄くうまくなったような感覚がありますが、TZR250を乗りこなしていたのではなく乗られていたんだろうなあ…(笑)。　そんな錯覚をするぐらい、ナイスハンドリングの印象なTZR250でした。

伊豆在住のyossee@IZUさんの動画で「KLX４台で行く！極寒の伊豆林道ツーリング ＃６ （終）悲しみのＵターン 土肥林道中央線 」です。

今年は例年に比べて寒いので、暖かな伊豆半島といえども、高所ではこんなに雪が降っているんですね。　伊豆でもこんなに積もるとはちょっと意外でした。

バイク動画ではないですが、こちらの動画はトヨタUKのオフィシャル動画です。　皆さんも御存知、人気漫画の「頭文字D」のオマージュした動画です。　トヨタUK公式動画というのがまた驚きですね。

イニシャルDは群馬から関東を舞台にした走り屋の動画ですが、イギリスでも人気が有るんでしょうか？　トヨタUKの公式で、このような動画がリリースされているのは正にその証でしょうね。　行きつけの温泉にあるイニシャルD、また読んでみたくなったなあ…(笑)。　個人的に1番好きなイニシャルDの章ですが、高橋涼介vs死神GTRです。

元WGPライダーの八代俊二さんが喋っていますが、スペインのバレンシアで行われたDUCATI Panigale V4 試乗会の試乗レポート動画です。

MotoGPと同様に、Lツインを捨ててV4にチェンジした新型パニガーレですが、こちらもかなり尖ったモデルのようですね。　日本に居るドウカティファンも、このパニガーレV4には興味津々では無いでしょうか？　

デザイン的にこのパニガーレV4を見ると、マフラーの意匠が初代のパニガーレのようにスッキリしていて良いですね。　排ガス規制が現在のEURO4から、2020年にはEURO5になりますが、特にスーパースポーツ車のマフラーの取り回し等デザインには、メーカー各社苦労しているんじゃないでしょうか？