I'm on my way [Season 2]

こんなバイクがあったんですね。　ヤマハ発動機のインド子会社、インディアヤマハモーターが生産・販売するスポーツバイク『FZ25』のレビュー動画です。







なんと新車のお値段30万円ということなんですが、動画主さんのブログを覗いて見たら、クオリティはそれなりなんですね。　それにしても、修理や保守パーツは日本の物で間に合うのか、無かったらどうするんだろうと、ちょっと考えてしまいました。

これで今年のブログ更新はお終いとなります。　それでは皆さん、良いお年をお迎えください！

2019年のMotoGPですが、全チームのライダー紹介動画です。

2019年のライダーですが、やはりレプソル・ホンダでチームメイトとなるマルク・マルケスとホルヘ・ロレンソでしょう。　ドゥカティで上り調子だったロレンソですが、年齢は31才です。　ライダーとしては脂が乗った時期ですね。　絶対王者として君臨しているマルク・マルケスですが、ロレンソのホンダ加入は歓迎したそうです。　それほどマルケスは自信があるんでしょうね。　2019年のMotoGPですが、ホンダのマルケスとロレンソの熱い対決が楽しみです。

毎年、年越しを日本最北端の宗谷岬で過ごすバイク乗りがいるのはご存知でしょうか？　こちらの動画ですが、2017-2018年の年越しを宗谷岬で迎えているバイク乗りの動画です。

動画を見ると、かなりの数のバイク乗りが宗谷岬に結集していますね。　本当にその情熱はすごいとしか言いようがありません。　2019年の元旦を迎えるため、バイクで宗谷岬を目指す方、頑張ってください！　

瞬間芸的動画です。　反対車線を走行していた白バイ隊員さんが、動画主にしてきた事とは…。

私もバイクに乗って長いですが、白バイ隊員さんに会釈されたことは無いですね。　珍しい光景ではないでしょうか？

毎年恒例となっているようですが、今年も５ちゃんねるの有志で行う各所のクリスマスツーリングが行われたので、その動画をご紹介します。

動画主さんのバイクですが、NC700/750Xを使っていますね。　ダミータンクのラゲッジに、プレゼントを入れているんですね(笑)。　毎年5ちゃんねるの有志でやっている行事ですが、参加する方は安全に事故なく楽しめているようで、動画からも楽しい雰囲気が伝わってきます。

これは貴重なバイクの動画です。　1966年製(昭和41年)のスズキ U50の動画です。

このスズキ U50ですが、初めてその存在を知りました。　スーパーカブ系統のバイクなんですが、これが現存して走っている事に驚きです。　昭和41年といえば、私の2つ年上で52年製なので、末永く大切に乗ってほしいですね。

昨日は1月のダカールラリーに挑戦するモンスターエナジーホンダチーム(HRC)の動画でしたが、本日はそのホンダのライバルであり絶対王者であるKTMのダカールラリーPVです。

ホンダのライバルであるKTMですが、レッドブルカラーに身を包んだKTMのマシンがカッコイイです。　2019年1月にスタートするダカールラリーですが、どんな戦いになるのか非常に楽しみですね。

皆さん、メリークリスマス！ということですが、動画は全く関係ない動画です(笑)。　こちらは毎年新年恒例のダカールラリーの動画で、ダカールラリー2019のホンダワークスを特集している動画です。

動画でも言っていますが、ホンダは毎年良い所まで行くのですが、優勝が欲しいですね。　2019年こそ、ホンダの優勝を期待したいと思います！

WITH ME MOTOR STATION TVさんの動画で、【駐車場でバイクを倒してるやつ…止め方から考え直すこと｜丸山浩の絶対転ばないためのライテク実践編】という動画です。

駐車にかぎらず、立ちごけは路面の傾きやカントによって起こる場合も多いですよね。　私も気を抜かずに気をつけたいと思います。

カワサキのスーパーチャージャ搭載エンジン機、Ninja H２のミッションブローの動画です。　筑波サーキットを走行中、バックストレートでミッションが逝ってしまっていますね。

幸い大事にはならず、安全に止められているのでホッとしました。　こういったアクシデントもあるんですね。　ところでこのようなサーキット走行時でのアクシデントで、メーカー保証は効くのでしょうか？(おそらく効かないとは思いますが…)

ヤングマシンさんの記事連動動画で、【RZ250 ＆ RZ350試乗インプレッション】です。

ヤングマシンさんのこちらの動画と連動している記事は下記になります。
https://young-machine.com/2018/12/05/19628/

動画でも言っていますけど、RZ250はトルクがなくてピーキーで乗りづらかったですね。　従兄弟が乗っていたのですが、かなり面食らった記憶があります。　RZ350は乗ったことが無いですが、話によるとRZ350のほうが遥にトルクフルで乗りやすかったようですね。　私はYPVS付きのRZ350Rにはすごく憧れました。　当時は「乗ってみたいけど、腕が無いから乗りこなせないだろうなあ」と、憧れつつ敬遠していましたが、RZ350Rはどんな乗り味だったんだろうなぁ…。　サンタさんが居たら、極上コンディションのRZ350R（黒）を持ってきてくれないかなあ…(笑)。

これは驚愕の動画です。　ホンダ エイプのフレームに、ヤマハのFZR250Rの4気筒エンジンを積むという魔改造を施した、ゴリラ キングコング仕様車です

クラッチやブレーキ、足回りも強化していて、只250の4気筒エンジンを載せただけでは無いのがすごいですね。　ホイールベースも短いですし、どんな加速かを見てみたいですね。

これは興味深い動画ですね。　職業ライダーで、自前のバイクを使うバイク便ライダーの方の動画で、バイクの寿命を語っている動画です。

年間５万キロを走行する職業ライダーだからこその言葉に説得力がありますね。　私も車では、以前乗っていたホンダ モビリオスパイクで１７.５万キロを走りました。　家内の起こした事故で廃車になってしまいましたが、２０万キロ乗りたいなと当時は思っていましたし、バイクでも２０万キロ位は持つでしょうね。　

この動画ですが、BMWの古い水平対向2バルブ空冷エンジンを組み立てしている動画です。

サムネイルにもなっている水平対向2気筒の空冷エンジンですが、独特の美しさがありますね。　メカ好きには良い動画でした。

こちらの動画ですが、もう説明する必要がないバレンティーノ・ロッシのデビューから現在までのマシンを説明している動画です。

バレンティーノ・ロッシですが、Wikiによると、1996年に125ccクラスで世界GPデビュー以来、9回のチャンピオンを獲得しています。　MotoGPで最後にチャンピオンを獲得したのが2009年にヤマハでチャンピオンを獲得していますが、それ以来年間世界王者には返り咲いていません。　おそらくバレンティーノ・ロッシのキャリアも終盤だと思いますが、彼が再びチャンピオンに返り咲けるのか、2019年のMotoGPの見どころの一つだと思います。

こちらは車で有名なマカオGPのバイククラスの動画です。　オンボード動画なのですが、狭いマカオGPの公道サーキットの様子が、ライダー視線で体感できますね。

こんなエスケープゾーンのない公道レースで全開走行なんて、本当によくできますね。　オンボード動画でも恐怖を感じます。

ホンダの名車 NSR250Rの加速を、ハヤブサ乗りの方が試乗して体感している動画です。

私も昔ヤマハのTZR250(1KT)に乗っていましたが、どのくらいの加速かはもう忘れてしまいました。　記憶の中ではすごい加速だったような気がしますが、できればもう一度2スト車に乗ってみて、再評価してみたいですね。

プロのエクストリームスタントライダー、OGAさんによる、アクセルターンのやり方を解説している動画です。

できたらカッコいいと思いますが、一般ライダーでこれをやれる方はほとんど居ないのではないでしょうか？　私は…、動画を見て凄いなと思うだけにしておきます…(笑)。

愛車のNC700Xですが、去年の8月にオイル交換してからというもの、中々オイル交換をするタイミングを逃していたので、年越しする前にオイル交換をしました。

2017年8月のオイル交換時のODOが56,305km、今回12月にオイル交換した時のODOが65,399kmでした。　9094kmを走行した計算になります。

交換したオイルですが、またいつものこちら。　カストロールのPOWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油です。


恒例の健忘録。　今までのオイル交換時期を書き足します。

NC700X　2012年4月4日納車
2012年　4月　746km　/SUMIX GX100 5W-40
2012年　5月　1,803km　/SUMIX GX100 5W-40 + スーパーゾイル 300ml（フィルター交換）
2012年　8月　8,550km　/SUMIX GX100 5W-40
2013年　4月　13,200km　/SUMIX GX100 5W-40（フィルター交換）
2013年　7月　17,906km　/SUMIX GX100 5W-40
2014年　4月　23,739km　/SUMIX GX100 5W-40（フィルター交換）
2014年　10月　30,042km /カストロール XF-08 5W-40
2015年　6月　34,461km /カストロール XF-08 5W-40（フィルター交換）
2016年　3月　40,009km/カストロール XF-08 5W-40
2016年　8月　45,521km/モービル Super4T 10W-30（フィルター交換）
2017年　4月　50,545km/カストロール Power1 4T 10w-40
2017年　8月　56,310km/カストロール Power1 4T 10w-40（フィルター交換）
2018年12月　65,399km/カストロール Power1 4T 10w-40

去年8月から今年12月にかけて、およそ9000キロ/1年4ヶ月のインターバルがありましたが、カストロール Power1 4T 10w-40のシフトフィーリングやエンジンフィーリングは一切変わりませんでした。　Amazon.co.jpで購入すれば、4L缶で2100円程度なのでコスパも良いですし、ほぼこのエンジンオイルで決め打ちですね。　昔は車用のカストロールXF-08を入れていた時期もありますが、XF-08はGTX ULTRACLEANに名称も変更となり、値段も上がっていますので、、カストロール Power1 4T 10w-40しか入れないと思います。

オイル交換をした後は、各部を軽く拭き上げました。　また来年も相棒として宜しくね！という気持ちを込めながら拭き上げたので、NC700Xも満足でしょう(笑)。

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1983年のWGP500ccクラス、イギリスGPの動画です。　サーキットはシルバーストーンサーキットですね。　1983年といえば、ヤマハのケニーロバーツ、そしてホンダのフレディ・スペンサーの2強対決だった年になります。

当時私は中学3年生だったのですが、一つ上の従兄弟の部屋にスペンサーのポスターが飾ってあったのをよく覚えています。　結局この年は僅差でスペンサーがチャンピオンを獲得し、この年を最後にケニーロバーツは引退したシーズンでもあります。　日本では空前のバイクブームが起こっており、元気の良い時代でもありました。

スズキが今年のドイツとイタリアのモーターショーで発表した新型カタナですが、その特徴を解説している公式動画です。

最初にこの新型カタナを見た時には「何でセパハンじゃないの？」と思ったのですが、じっくり見ると、このアップハンでも許せる気になってきました。　何より、実際に乗ると、やはりセパハンよりもアップハンのほうが万人受けする気がしますね。　私ももう50歳なので、セパハンのバイクには乗る気が全くありません。　そんな懐古主義のおやじライダーを取り込もうとする気満々のようなカタナですが、私はアップハンのスタイリングを支持します！(味方か敵かよー分からんコメントですね)

これはちょっと複雑な動画ですね。　なんと人生初のバイク転倒が、他人のバイクを借りて転倒してしまったという動画です。

転倒したカタナのオーナーさんですが、転倒した後に「大丈夫だって、直るから大丈夫だよ」と動画主さんに声を掛けている事にちょっと感動しました。　自分のバイクを転倒させられて、中々こんな声を掛けられないですよね～。　心の広いオーナーさんだ…。(請求はキッチリ動画主さんに行くとは思いますが…)

こちらは新型のカタナではなく、GSX1100SをベースにGSX-R1000のエンジンを積んだスペシャルカタナの動画です。　全日本選手権やWSBK、MotoGPでも活躍した加賀山選手が仕上げたスペシャルカタナで、テイスト・オブ・ツクバのハーキュリーズクラスに参戦している動画です。

オリジナルのGSX1100Sのフレームをベースに、GSX-R1000のエンジンを積んでいるこのカタナ、カッコいいですね。　黒x青のカラーリングもカッコいいです。　このテイスト・オブ・ツクバですが、一度生で見てみたいレースです。

これはすごい動画です。　ホンダ モンキーの空冷50ccエンジンのシリンダーを2つ使い、なんとVツインエンジンを自作している動画です。




フレームに搭載しての実走行テスト


エンジンレイアウトですが、イタリアのモト・グッツィと同じ縦置きのVツインエンジンなんですね。　それにしても凄い技術力です。

当時テレビ東京系で放送していたTV番組のDo!スポーツの録画を起こしている動画です。　こちらでは、1985年の鈴鹿8耐の動画ですね。　懐かしいなあ～。

Part1


Part2


Part3


Part4


Part5


Part6


1985年の鈴鹿8耐といえば、注目は当然ヤマハワークスのTECH21レーシングチーム、平忠彦＋ケニーロバーツ組でした。　最後のドラマチックなリタイヤが今となっては伝説になっているレースです。　確かこの番組は当時生で見た記憶があり、非常に懐かしいですね。

九州の福岡県から、関門海峡を跨ぐ関門橋を渡り、山口県の角島までツーリングに行っている動画です。

まず、サムネイルの角島大橋の写真が目を引きますね。　終わりはちょっと残念な事になってしまったツーリングですが、私も角島大橋にいつか行ってみたいなあ…。

2018年の国内最高峰バイクレース、MFJ Superbike JSB1000の最終戦 鈴鹿の様子です。

国内トップカテゴリーのJSB1000ですが、市販バイクベースとはいえ、ヤマハやホンダはワークス体制で望むガチバトルの模様ですね。　去年はホンダがチャンピオンでしたが、今年はヤマハの中須賀選手が再びチャンピオンに返り咲いています。

ヤマハのロングセラー機種であるSR400ですが、始動方法がキックスタートしかありません。　今回はお姉さんの乗っているSR400で、オーナーのお姉さんと弟さんがキック始動に挑戦している動画です。

やはり体重の軽い女性の場合、キック始動では体重を乗せるのがコツでしょうか？　最近復活したSR400ですが、平成が終わろうとしている今でもキックしかエンジン始動が出来ない仕様に拘っているのが硬派ですね。

昭和のレーサーレプリカ全盛時代の2スト車、ホンダ NSR250R(MC21)と ヤマハ TZR250R SPR(3XV)のサウンド聴き比べ動画です。

ホンダのNSRとヤマハのTZR、共に昭和のレーサーレプリカを代表する2スト車ですね。　現存する2スト車のオーナーさんは、大切に乗っているんでしょう。　私も元ヤマハのTZR250(1KT)オーナーなのですが、機会があればもう一度2スト車を乗ってみたいなあ…。

メカ好きな人にはこれだけでご飯３杯は行けてしまう動画です(笑)。　ホンダのトライアルバイク、Montesa Cotaの組み立て工程を動画にしています。

純トライアル車のMontesa Cotaなので、かなり手作業が多いですね。　こちらはホンダモーターヨーロッパ スペインの公式動画なので、その場に居るような臨場感あふれる動画でした。