I'm on my way [Season 2]

さて、私が選んだ5台目のミイラ化バイクですが、ホンダのCTX700とCTX700Nです。　これは私が以前乗っていた愛車のNC700Xの兄弟車でした。　NC700X/Sと同じエンジンと一部同じフレームを使ってます。　今で言う、レブル250とCL250のような派生モデルでした。　　発売時期ですが、NC700X/Sより1年遅い、2013年8月でした。

こちらもまず写真をご覧あれ。　下がカウル付きのCTX700


こちらがノンカウルのCTX700N


このCTX700/700Nですが、NC700X/Sと同じく、MTモデルとDCTモデルの両方がありました。

デザインの意匠ですが、どことなく似てませんか？　そうです、ここで紹介した近代ミイラ伝説第一弾のDN-01に、どことなく雰囲気が似てるんですよね。　DN-01は曲線基調、こちらのCTX700は直線基調なのですが、ローアンドロングで車体が低い感じと、フロントからリヤまで水平ラインでまとめている感じが、どことなく雰囲気が似ています。

私の前の愛車のNC700Xですが、排気量アップした750Xになり、スタイリングも今の現行車まで3回変わってますが、このCTX700は、700ccのままひっそりとカタログ落ちしました。　多分、ホンダの中の人は、新しい感覚のクルーザーを模索していたんだと思うんですが、このCTX700はやはり人気が無かったというか、今まで走っているのを見たことが1－2回位しか無いですね。

NC700系のエンジンですが、ツインのパルス感もあり、クルーザーには向いていると思います。　現に私のレブル1100Tも、NC700と同じくパラツインの270度クランクなんですよね。　ですが、やはりこの近未来的クルーザースタイルは、受け入れられない人が多かったんじゃないかなあ…。　

こちらはCTX700/700Nの動画。


このCTX700もセールス的には大失敗だったと思いますが、NCシリーズと同じプラットフォームを使っているバイクだったので、コケるのを承知だったのではないかな？と、私は個人的に感じます。　しかし、このCTX700が次のとんでもバイクにまた進化するんです。　それはまた次の機会に紹介します。

ホンダ CTX700/CTX700N 【不人気度 98点】 【ミイラ度100点】