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NC700X 2014夏前のメンテナンス その2 【クラッチワイヤー編】

前回に引き続き、同日行ったクラッチワイヤへの注油作業の様子です。 とりあえずクラッチレバー周りをバラしていきます。 

クラッチレバーを取り外し、ワイヤの遊び調節用のネジの溝を合わせてワイヤを抜き取ります。
2014_0605Wire001.jpg

ワイヤに、こちらのワイヤーインジェクターを取り付け、ワイヤーインジェクターの穴にCRCのノズルのストローを挿し、おもむろにCRCをブシュブシューと吹きます。
2014_0605Wire002.jpg

こちらのクラッチ側からオイルがボタボタ垂れれば、ワイヤ全体に行き渡ったということでオシマイです。
2014_0605Wire003.jpg

ちなみにですが、去年取り付けたこのカワサキ純正のクラッチレバー用ゴムブーツが、かなり良い仕事をしているようです。 新車から1年経った時にクラッチレバーに注油した時は、その後のクラッチレバーのフィーリングがかなり違ったのですが、今回は注油してもあまり変わらず…。 ということは、このゴムブーツの働きがかなり良く、水分やダストをクラッチワイヤに入れていないようですね。
2014_0605Wire004.jpg
こちらは、カワサキ純正 ブーツレバーホルダー 部品番号:49006-1017 です。 こちらを取り付けた記事のリンクも張っておきます。

後はフロントスプロケットのカバーを外して、フロントスプロケット周りの清掃も行いました。 フロントスプロケット周りの清掃ですが、前回は去年やっています。 今回もそれなりの余分なチェーンオイルがベトベトのタール状になってました。 それをこそげ取り、ブレーキクリーナーで綺麗にしておきました。

チェーンのメンテナンスですが、500-1000km毎にチェーンオイルを注油するぐらいでOKでしょうね。 あまり油をつけすぎても、フロントスプロケットの周りがベトベトになってしまうので、程々の注油が良いのでしょう。 しかし、あまり注油しないと、F/Rのスプロケットが減ったり、チェーンが傷んだりするので、その加減が素人には難しいところです。

下は現時点の消耗品の記録なのですが、約18000kmで交換したタイヤ、ミシュランのパイロットロード3のプロファイルです。 交換後、約8000km弱走行していますが、まだプロファイルはきれいなラウンド形状です。

こちらがフロント。 ミシュランのパイロットロード3の特徴である、サイプと言われる細い溝ですが、めくれ上がったり段減りしている様子もありません。 
2014_0605T001.jpg

こちらがリヤ側。 8000km走行でこれならば、後1万キロは楽に保ってくれそうです。
2014_0605T002.jpg

来年来るであろうタイヤ交換ですが、ミシュランのパイロットロード4か、ピレリのエンジェルGT、もしくはメッツラーのZ8Mインタラクトが候補になりますね。 何にしようかな~。

[ 2014年06月11日 17:00 ] カテゴリ:NC700X整備記録 | TB(0) | CM(0)
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