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新しい相棒、その名は反逆者【Rebel1100T DCT】

つ、つ、ついに…、ついに奴が来たぁ~!。 ヤツの名は「反逆者」! そう、ホンダ レブル1100T DCTです。 レブル【Rebel】=反逆者という意味なんですよね。

2023年4月29日、ホンダ レブル1100T DCT 納車ぁ~~!
2023_0429001.jpg

ODOは1km!
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12月後半に県内のホンダドリームでレブル1100T DCTを契約した時には4月の納車予定と言われたのですが、3月時点で確認したら「GW後の納車になります」と言われショックを受けました。 がっかりしながら、3月末に残金含め全額振り込んだ後に聞いたら、あっさり「4月末納車です」と言われたんですよね…(笑)。

まるでお金を払ってないから焦らしプレイをされてるのじゃないか???と思ったぐらいの仕打ちをホンダドリームから受けました(笑)。 こんな焦らし納車での調教プレイを受けるなんて、ホンダドリーム某はドSなんでしょうか???(笑)。

何はともあれ、4月29日(土)に無事私の愛車、ホンダ レブル1100T DCTモデルが納車されました。 (納車って言葉は車を納めるので、販売店は「納車する」が正解。 受け取る購買者は「納車されました」が正解ですね(笑)。)

ちなみに、私のバイク歴ですが、リターン後の車種には一定の法則があります。 狙っているわけではないんですが、スズキ ジェベル250XC、ホンダ NC700X、ホンダ レブル1100Tと、全車がスチール鋼管フレーム、正立フロントフォーク、フロントブレーキがシングルディスクのバイクばかりです。 高校生の時に乗っていたTZR250はアルミフレームでしたが、正立フォークとフロントシングルディスクでした。 フロントシングルディスクのバイクって、ブレーキパッドが1セットで済むから安くて良いんだよね(笑)。 

当日は晴れ。 天気予報では曇り時々雨の微妙な予報だったけど、当日は昼間は晴れが続くらしく、そのとおりになった。 バイク仲間に借りていたバンバン200を返した後、そのバイク仲間にホンダドリームまで送ってもらいました。 Aさんどうもありがとう~!

そして、店舗で納車説明を受け、いざ出発! 
2023_0429002.jpg

向かった先は富士山方面です。 毎年春には富士山に行っていますが、今年は行ってなかったので行ってみました。 先日Aさんに教えてもらった道で、河口湖を目指します。 富士吉田のマクドナルドで腹ごしらえした後、山中湖方面へ。
2023_0429003.jpg
やはり黒いバイクは、逆光だと真っ黒に写ってしまいますね。 色が黒しかないからしょうがないよなぁ、

その後、道の駅すばしりへ行った後、身延方面に抜けようかと思ったんですが…、先は凄い雲! そうです、次の日は雨の予報なので、本日夕方から夜にかけては雨が降り出す予定。 なので、富士宮方面は諦めて、富士スピードウェイを目指してみました。
2023_0429004.jpg
こちらは富士スピードウェイの東ゲートです。 奥のトヨタ86のカップルが、富士スピードウェイの看板の真下で「バエ-バエ-」と写真を取っていたので、私はそれを遠くに眺めるポジションで撮影しました(笑)。 ちなみに納車すぐでまだナビも付けてないので、道の駅すばしりから途中ちょっと迷いました(笑)。

富士スピードウェイから三国峠を登り、また山中湖へ戻る。
2023_0429005.jpg
静岡側と違い、こちらはちょっと晴れ間も見えている状態。

しかし、富士山周辺はやはり寒い。 日も陰ってくると、気温15度ぐらいだろうか? それほど厚着していないので、道の駅なるさわでトイレ休憩。
2023_0429006.jpg
隣にきれいなブルーのヤマハ TRX850が…。 う~ん、やはりTRXかっこ良いです。 それにきれいなブルーは写真撮影しても映えしますね。俺のレブル、隣のTRXのようなブルーに塗ってしまいたい(笑)。

本日はGW初日なので、やはり富士山周辺はそれなりに混んでいました。 慣らし運転なので、電子制御のライディングモードはほとんどレインモードでまったり走っていました。

ホンダの取扱説明書を見ると、最近のホンダのバイクの慣らし運転ですが回転数縛りなどはありません。 下がオンラインのユーザーズマニュアルに書いてある、慣らし運転のポイントです。
Narashi_Honda.png
慣らし運転は500kmまで。 ●急発進、急加速をさける ●急ブレーキ、急なシフトダウンをさける ●控えめな運転をする

と、これだけです。 ということは、私の前の愛車NC700Xですが、ほぼ8万キロぐらい慣らし運転をしてしまいました(笑)。 調べてみたら、NC700Xのユーザーズマニュアルでも同じことが書いてありました。

なので、上を見ると、いつものツーリングのペースであれば、十分慣らし運転になるので、レインモードでほぼ走行。 でも、さすが1100ccもあるので、図太いトルクで運転しやすいです。 NC700Xも低速トルクがあり運転しやすかったですが、レブル1100Tは排気量がアップした分だけありますね。

左右パニア付きなので、車の後ろでゆっくり走りましたが…、DCTは渋滞の時に極めて扱いやすい! クラッチを握る必要がなく、半クラ操作が要らないので、渋滞のときは凄い快適です。 いうならばスクーターと同じ感覚なので、渋滞でのDCTは素晴らしいです。 

後半は、レインモード+マニュアルでシフトアップとダウンを入れてみました。 これもセミオートマのような操作で、自分でシフトアップとダウンを指で操作できるので、面白いです。 スクーターの無段階プーリーベルトのような加速ではなく、ちゃんとデュアルクラッチでシフトアップとダウンをしているので、マニュアルバイクの面白さ+オートマのイージーさ加減が合わさって良いですね。

私のインプレはまた書きますのでお楽しみに!(待ってる人って居るのかな???(笑)) 上九一色村を通り、また甲府盆地に降りて、本日2度めのガソリン給油。 

燃費ですが、173.2km/7.5L=23.09km/Lの値でした。 エンジンの当たりがついてくれば、夏場は25km/L位はでそうですね。 ガソリンタンクが13Lしかないので、200kmすぎると給油しないといけないような感じです。 当たり前ですが、燃費は流石にNC700Xのほうが良かったなあ。

午後6時に自宅へ帰宅しました。 帰宅する前にポツポツ細かい雨が降ってきましたが、路面が全く濡れてないのでノー問題。 本日のODO 198kmでした。

GWはまたどこかに出かけよう! 

[ 2023年04月30日 17:00 ] カテゴリ:ホンダ Rebel1100T DCT | TB(0) | CM(0)
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