新型のヤマハ YZF-R6の馬力はどの位?
新型のヤマハ YZF-R6の馬力について、REIVLOGさんでトークしている動画です。
1980年代のバイクブームの時は、自主規制で250ccが45馬力、400ccが59馬力でした。 カタログスペックで売れたり売れなかったりが左右され、雑誌の特集記事でもバイク売上が左右された時代でした。 当時は雑誌用にメーカーがファインチューンしたデモ車を貸し出して、他社のライバル車に勝とうとしたりする事が本当に行われていたんですよね。
私のNC700Xですが、カタログ馬力では50馬力しかありませんが、自分の用途では全く問題なく使っています。 勿論サーキットに持ち込めばかなり遅いと思いますが、公道では必要かつ十分なパワーですね。 高速でも120キロぐらいまでなら、自分の思ったように加速していきますし、パワーが無いとは思わないです。
パワーは相対的な物ですから、以前リッターオーバーのスーパースポーツを乗っていた人がNC700Xに乗れば当然遅いと思うでしょうし、50ccのカブをずっと乗っていた人がNC700Xに乗れば、凄く速いと思うと思います。 個人的な結論を言うと、それぞれ人にあったバイクに乗れば良いんでしょうね。 要は、乗っていて楽しいかどうか、それに尽きると思います。
1980年代のバイクブームの時は、自主規制で250ccが45馬力、400ccが59馬力でした。 カタログスペックで売れたり売れなかったりが左右され、雑誌の特集記事でもバイク売上が左右された時代でした。 当時は雑誌用にメーカーがファインチューンしたデモ車を貸し出して、他社のライバル車に勝とうとしたりする事が本当に行われていたんですよね。
私のNC700Xですが、カタログ馬力では50馬力しかありませんが、自分の用途では全く問題なく使っています。 勿論サーキットに持ち込めばかなり遅いと思いますが、公道では必要かつ十分なパワーですね。 高速でも120キロぐらいまでなら、自分の思ったように加速していきますし、パワーが無いとは思わないです。
パワーは相対的な物ですから、以前リッターオーバーのスーパースポーツを乗っていた人がNC700Xに乗れば当然遅いと思うでしょうし、50ccのカブをずっと乗っていた人がNC700Xに乗れば、凄く速いと思うと思います。 個人的な結論を言うと、それぞれ人にあったバイクに乗れば良いんでしょうね。 要は、乗っていて楽しいかどうか、それに尽きると思います。
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