I'm on my way [Season 2]

本日までのODOが17,970kmです。　前回から3,000km以上走行したので、6月27日の朝にオイル交換をしました。



今回も、前回と同じくカストロールのXF-08 5W-40です。　車用のオイルですが、合計6,000km弱使用しましたが何の問題もありません。　シフトフィールも普通、クラッチの滑りも使用中は感じませんでした。

今回は、以前からストックとして取ってあった純正オイルフィルタと、オイルフィルタ用Oリングも一緒に変えてあります。Oリングは、今回2回目の交換です。　連続3回使用していました。　Oリング交換の頻度は、こちらの経験値ですが、フィルタ交換3回に一回くらいの交換で良いかと思います。　Oリングをはめる時は、エンジンオイルをOリングに塗ってから装着します。

オイル量は、普通のオイル交換では1.1lで、フィルタ同時交換時には1.3lとあります。　フィルタ部分を開けたら、全くオイルがフィルタ部分に溜まっていませんでした。　オイルがタレて粘度が下がったので、全部オイルパンに落ちてしまったのかな?　規定では1.3lですが、今回は1.2lを漏斗で測って入れておきました。　

オイルは、入れすぎるとブローバイガスの発生や、燃焼室内のカーボンとして溜まってしまう懸念があるので、少な目のほうが良いらしいです。　もちろん窓でLow以下になるのは良くないですが、規定範囲内で少なめにという事ですね。　もちろんオイルが多めだとクランクシャフトへの抵抗にもなりますので、レスポンスが悪くなりますし。

エンジンはかけていないので、走行した後に確認窓から量は見て、必要であれば調整したいと思います。

去年4l缶で買ってあったXF-08が残り1l以下になったので、次回は何にしようかな?　たぶん近くのケーヨーデーツーでXF-08が2980円@4lで売ってるので、またXF-08にすると思いますが･･･。

ちなみに同じSuzukiのGSX1400は、オイル容量5.7l、オイル交換容量4.2lだとか!　2lクラスの車よりオイル交換の量が多いんだね(笑)。　油冷だからか･･･、ってジェベル250も油冷だった(笑)。